A indústria automotiva carrega consigo todo o exercício financeiro de 2022 a impossibilidade de recuperar os volumes de produção.
Vários fatores afetaram o setor. O escassez de semicondutores, juntamente com paralisações em fábricas asiáticas devido a surtos de Covid, aumento de matérias-primas e consequências da invasão russa da Ucrânia. A verdade é que nos primeiros sete meses do ano apenas um país conseguiu aumentar as vendas de veículos face ao mesmo período do ano anterior: a China. O maior fabricante e vendedor de veículos do mundo conseguiu reverter essa situação.
Para encontrar a resposta, temos que voltar ao mês de maio, quando o Estado chinês introduziu um pacote de medidas com o objetivo de estimular o consumo e estabilizar o crescimento. Com essas políticas, agrupadas sob o nome de “Pacote de Medidas de Política para Estabilizar Solidamente a Economia”, A China reduziu o imposto sobre a compra de veículos em 7.100 milhões de yuans (cerca de 1.000 milhões de euros às taxas de câmbio atuais)enquanto reduziu a arrecadação de 1,097 milhão de veículos, segundo dados da Administração Tributária do Estado.
Assim, a gigante asiática conseguiu comercializar nos primeiros sete meses do ano um total de 12.529.000 automóveis de passageiros vendidos, 8,3% a mais na taxa interanualsegundo dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Veículos (CAAM).
Da associação destacam que ao longo do primeiro semestre foram afetados pelos mesmos problemas da Europa (falta de semicondutores e aumento do preço das matérias-primas). No entanto, estas medidas permitiram estimular a procura, o que conduziu a um aumento das vendas. Desta forma, estas medidas serviram para “estimular fortemente a vitalidade do mercado”.
No Japão, terceiro produtor mundial de veículos e terceiro país com maior volume de vendas no mundo, as entregas atingiram 2.001.056 unidades nos primeiros sete meses do ano, queda de 14,9% em relação ao mesmo período do ano anterior, segundo dados da agência japonesa Associação de Fabricantes de Veículos (JAMA).
O mesmo acontece com as vendas no Velho Continente. As quedas de inscrições nos principais locais comunitários (Alemanha, França, Itália e Espanha) são de dois dígitos entre janeiro e julho. É verdade que a Espanha registra menos quedas em comparação com seus parceiros comunitários, mas também é a que acumula menos volume entre janeiro e julho. Desta forma, foram vendidas 481.135 unidades em Espanha, o que representa menos 11% face ao mesmo período do ano anterior, segundo dados das associações patronais dos fabricantes (Anfac), concessionários (Faconauto) e distribuidores oficiais e independentes (ganvam).
Segue-se a Alemanha, com um total de 1.443.886 carros de passeio nos primeiros sete meses do ano, 11,3% a menos na taxa interanual, segundo dados da KBA.
Na França, as vendas não estão muito melhores. Nos primeiros sete meses do ano, as entregas de carros de passeio atingiram 879.527 unidades, 15,3% a menos na taxa interanual, segundo dados do CCFA.
A Itália, por sua vez, é um dos piores desempregados. O país transalpino acumula uma queda nas vendas de carros de passeio de 20,3% entre janeiro e julho, já que vendeu um total de 793.856 unidades, segundo dados da Unrae.
Mas a pior parte é tomada pela Rússia. As vendas caíram 60,5% nos primeiros sete meses do ano em relação ao mesmo período de 2021 devido às dificuldades de produção das fabricantes devido às sanções impostas por Bruxelas devido à invasão da Ucrânia. Assim, entre janeiro e julho, 368.850 automóveis de passageiros foram vendidos na Rússia.